marauder2048 写道：J波段只是中心频率下降的频段。您不是认真地建议 90 年代初
有 10 GHz 带宽的导引头吗？

不，我不建议云母导引头具有 10 GHz 带宽。但 Mica 的工作带宽在 12-18 GHz 之间，与 Aster 相同，因为它们都使用 AD4A 导引头版本，而不是 8-12 GHz 的 X 波段范围。

marauder2048 写道：IOW，GQM-163 的射程被低估了。这反而证明了我的观点

不，您应该重新阅读您的原始评论。

您声称“因为 AIM-54 的射程大于 100 海里，而 GQM-163 的所有花里胡哨只能到达 110 海里。流星不可能比AIM-54“有更好的射程。然后我指出，这是一个香蕉与橙色的比较，因为GQM-163是在起始速度等于零的情况下发射的，而且它还在更厚的空气中巡航，阻力将大大缩短潜在范围。你的图表证明了我的观点，因为它显示了地面发射的 GQM-163 仍然管理 110 nm，即使它必须爬得很远并在非常厚的空气中巡航。

marauder2048 写道：GQM-163A 电机与用于 HSAD 和 T3
的电机相同，入口的数量完全无关紧要，因为它们不是电机的组成部分。
ARC（aerojet）是为HSAD，Coyote和T3制造电机的同一家公司。
相同的气体发生器，相同的阀门系统。唯一真正改变的是整体式火箭冲压发动机的燃烧室

ARC 是为 HSAD、GQM-163 和 T-3 制造电机的同一家公司，这一事实并不能证明什么，一家公司可以设计和生产多种类型的电机。
此外，HSAD 使用 MARC-R290 冲压喷气发动机，而 GQM-163 使用 MARC-R282。

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需要注意的是，GQM-163 在没有助推器的情况下长 5.62 米，带助推器的长度为 9.56 米。MARC-R282 直径为 350 毫米（13.8 英寸），有 4 个入口。另一方面，HSAD 长 4.1 米，包括弹头、导引头、助推器。MARC-R290 直径仅为 254 毫米（10 英寸），有 2 个入口。它们在任何形状或形式上都不相同。与 T-3 的比较甚至更糟，因为它用于研究可以取代 AIM-120 的多任务导弹，因此其尺寸也与 HSAD 和 GQM-163 不同。

绕地球运行的碎片现在有数十万块，对通信卫星和国际空间站（ISS）构成威胁。太空鱼叉会是解决方案吗？

下个月将首次测试一项应用于新问题的旧技术：用鱼叉刺穿太空垃圾并将其从轨道上移走。

航空航天公司空中客车公司开发了一种带有倒钩的现代鱼叉，只有在刺穿目标后才能展开。这允许从安全距离捕获违规物品并将其拖出轨道。

“[鱼叉]确实简化了这一点，因为我们所要做的就是远离目标一段合理的距离并向它开火。我们根本不需要去接触它，“空中客车公司高级项目系统工程师阿拉斯泰尔·韦曼告诉英国广播公司。

空中客车公司鱼叉测试任务被称为RemoveDebris，将从英国萨里航天中心发射。

空中客车防务与航天公司对太空鱼叉系统的初步设计，包括一个穿透尖端，可压碎的弹药筒，以帮助将其嵌入目标卫星结构中，以及倒钩以保持其粘入，以便卫星可以卷起。欧空局正在研究鱼叉概念，将其作为通过其e.DeOrbit任务捕获废弃卫星的一种潜在方法。图片：欧空局。

其他清理任务将随之而来。作为清洁空间计划的一部分，欧洲航天局（ESA）计划在2024年将一颗专用的清洁卫星送入扩展轨道，并促进更可持续的空间技术的发展。

还有其他关于派遣太空碎片的提议，包括用于回收宇宙飞船的机械臂、巨型网，甚至是用于国际空间站的太空垃圾激光器。

埃隆·马斯克（Elon Musk）的SpaceX还开创了可重复使用的太空技术，该技术既节省了资金又节省了外星环境，尽管该公司仍然屈服于将汽车发射到虚空中的诱惑。

一个不可预见的问题

清理空间的需求正迅速变得至关重要。去年，欧洲航天局（ESA）估计，太空中有29,000个物体，从10厘米到10米不等。大于大理石大小的人造碎片数量约为 500,000 个。美国宇航局使用地面雷达跟踪这些物体。

另一个危险是围绕地球运行的数百万块“微碎片”，这些碎片无法用雷达跟踪。美国宇航局最近在国际空间站部署了一个太空垃圾传感器，以了解更多关于这些微小碎片的信息。

微碎片可以小到油漆碎片或碎片，但仍然会对卫星造成损害，因为它的飞行速度高达28,000公里/小时。

法国欧空局宇航员托马斯·佩斯凯（Thomas Pesquet）在2016年在他的博客上写了一封关于太空垃圾威胁的公开信，据他称，国际空间站每年移动四到五次，以避免与碎片相撞，但风险正在上升。

“到目前为止，人类已经向太空发射了6000多枚火箭。火箭级、卫星和空间站都在轨道上处于休眠状态。在太空时代开始时，没有人想到这些物体会造成什么问题，“佩斯凯说。

主要发现

• 在发生LM攻击时，船员可以采取的行动有限。
• LM对商业航运构成了显著的威胁。最近的攻击凸显了这些平台在白天和黑夜以及大多数天气条件下瞄准静止和移动目标的整体低可探测性和有效性。
• 军用级无人机技术向国家和私人行为者的扩散证实了考虑应对措施和最佳实践以减轻安全风险的必要性。由于冲突推动了这些新技术的发展，这些新技术可能会在中东以外的海洋环境中使用。
• 关闭自动识别系统（AIS）可能会使无人机更难探测到船只，但最终不太可能阻止攻击。LM上摄像头和其他传感器的存在将抵消这种缓解努力，因为LM可能仍然能够在没有AIS激活的情况下跟踪和瞄准船只。
• 正在开发对付改性活的商业系统。

游荡弹药简介

游荡弹药（LM）通常被称为“自杀”或“神风敢死队”无人机。这些是无人驾驶航空武器，在击中目标之前在预先指定的区域上空徘徊。LM的大小、有效载荷、弹头和作战范围可能不同，允许有多种选择和能力进行攻击。它们是为一次性任务而设计的，最初由军队部署用于压制敌方防空系统。第一个 LM 出现在 1980 年代，在 1990 年代和 2000 年代变得更加流行。最近，LM已被纳戈尔诺-卡拉巴赫、也门、沙特阿拉伯、伊拉克、叙利亚和乌克兰用于打击军事和非军事目标。自 2021 年以来，它们一直被用来对付商船。鉴于低成本和可用性，该技术有望得到更广泛的应用，并且在可预见的未来仍将是一个安全和安保威胁。

游荡弹药如何找到并固定在商船上？

LM 的前部是模块化的，可以配备各种传感器。这些传感器包括光电/红外 （EO/IR） 传感器或激光点跟踪器 （LST）。每个传感器都需要不同的辅助制导源，例如空中的另一架无人机，以帮助跟踪和锁定指定目标。例如，如果配备了 LST，则需要来自另一架飞机的“伙伴激光器”。地面或舰载站也可以使用激光打标机。根据开源信息，用于对付商船的Shahed-136没有配备任何额外的传感器或激光导引头。LM 通常具有惯性导航系统 （INS） 和可能连接到全球导航卫星系统 （GNSS） 的机载传感器，例如 GPS 或 GLONASS。根据 2022 年 11 月发布的图像，用于攻击 MV Pacific Zircon 的 Shahed-136 配备了 GNSS 接收器。

对策

正在开发用于对抗LM的商用解决方案，这些解决方案依赖于在飞行中摧毁LM或通过干扰或欺骗来破坏控制无线电频率。这些解决方案的目的是通过在相关带宽上广播强信号来破坏 GPS 接收器，使其泛滥并阻止设备接收卫星信号。虽然这是国家/军用级系统的范围，但也有一些受监管的民用应用，例如用于机场和关键基础设施（如石油平台和海运码头）的应用。一些国家已经在石油和天然气海上平台上部署了反无人机系统。

要防止在威胁增加的区域进行检测，请执行以下操作：

• 威胁评估应确定改性活威胁增加的领域。
• 监视和了解区域公告和通知。
• 考虑对航程路线进行更改，使其变得难以预测。
• 查看 AIS 策略。
• 若要减少检测，请考虑最小化数据字段中的信息。对于与航行相关的数据，SOLAS要求船舶吃水 - 危险货物（类型 - 根据主管当局的要求） - 目的地和预计到达时间（由船长自行决定） - 可选 - 航线计划（航点）。
• 关闭雷达监视。然而，商用雷达可以探测到快速移动的接触：
• 研究表明，雷达对LM的探测可能在2-5公里之间变化。
• LM的雷达截面可以很小，可与某些鸟类相媲美。大多数商用雷达都配置为忽略响应以避免杂波。一些雷达制造商提供旨在检测小型空中目标的软件升级。
• LM的构造和设计会对雷达的探测能力产生重大影响，LM对雷达的定位也会产生重大影响。
• 用于小型目标探测的商用雷达的工作频率有限，但可以探测到小型、快速、机载目标。
• 全方位的听觉和视觉瞭望。
• 限制撞击时的损坏：
• 机组人员进行了简报，并进行了应急演习。
• 在检测到 LM 时，请考虑安全操作，例如尽快将船舶从其原始轨道上移开。
• 如果时间和安全条件允许，请考虑操纵船舶，以减少对
  可能召集船员的住宿区或区域的任何影响。