导语：在昨天刚刚开幕的CES Asia上，百度CarLife借助奔驰和凯迪拉克的宣传，可谓抢尽了车联网的风头。但是，如果你以为奔驰、凯迪拉克就此会跟百度厮守终身，那你就太天真啦！
文▍呆伯特
CarLife是什么鬼？“映射鬼”
按照官方的说法，它是一套灰常棒的车联网解决方案；用民间的话讲，它就是一个寄生于车载系统的App。
2013年，在苹果CarPlay的感召下，通过数据线把手机屏幕映射到车载系统的概念火了，简称“映射”。
一般来说，如果你想研发一套车载系统，你就必须有一个可以施展的平台，而这个平台不是出现在前装市场，就是出现在后装市场。
但是，主机厂不会随随便便就预装你的车载系统(不然他们怎么混），而与后装导航仪供应商合作起来又比较low。
因此，“映射”的概念应运而生，说起来，“映射”有点“模拟系统”的味道。
初恋变前任，CarLife的前世今生
CarLife有个哥哥，叫“CarNet”，它于2014年4月21日发布，是和钛马车联网（做车载系统的）的私生子。
“CarNet”和“CarLife”很像，同样也是通过数据线连接手机和车载系统，可以说，它是百度涉足车联网的试验品。
陈年旧照：百度CarNet发布会现场
不过，当时百度的合作伙伴比较少，只跟一小部分主机厂和车载导航仪供应商，而且大部分还是钛马的资源，辐射范围并不是很大。
2015年1月27日，积累了一定经验的百度结束了与钛马的合作，开始与众多知名主机厂和硬件生产商站开合作，并把“CarNet”正式更名为“CarLife”，正式推出自己的车联网解决方案。
百度CarLife合作伙伴
CarLife仅仅只是前戏，其他高手还没登场呢
虽然百度的确在“映射”领域先行了一步，也在此次CES Asia上发光发热了一把，但是如果你以为CarLife从此就能称王称霸，未免还太早了点。
凯迪拉克里的CarNet
呆伯特就此在CES Asia上现场询问了通用消费者互联事业部的业务经理张海，是否百度从此就是凯迪拉克唯一的合作伙伴，张海是这样告诉AutoLab的：
“不是的。我们希望能与众多互联网公司合作，相互取经，补充我们在车载系统上的不足。在今年年底，我们还会联同阿里举办一个发布会。”
也就是说，只要其他互联网公司推出自己的“映射”产品，主机厂还是会与他们积极地展开合作。
那么，这些互联网公司现在的情况怎么样了？
我们先来谈谈哭着喊着都要造车的乐视吧。在今年1月，乐视正式推出了自己车联网解决方案“LeUI Auto”，并提出了极具创新的手势和体感操作概念。
而小米虽然从去年传出要造车载系统的信息后就悄然无息，但在去年10月，雷军已经把凯立德搞到了手里。
阿里和腾讯更不用说了，前者已经整合了一系列跟车载系统相关的服务，例如高德、虾米、天天音乐等，后者则拥有大量的自己车载服务产品，例如微信、QQ音乐、腾讯新闻等。
百度CarLife UI
也就是说，只要上述这些互联网公司相继推出自己的“映射”产品，CarLife随时都有可能被PK下台的危险。
总而言之，此次凯迪拉克和奔驰与CarLife的合作，起到的作用只不过是扩大彼此的影响力，但是当其他互联网企业也开始纷纷发力时，CarLife产品是否能够脱颖，独占车载系统的“映射”市场，这一切都还很难说。
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