上周，在全网都翘首以待小米SU7的时候，高德地图悄不声儿的“整了个大的”。
没错，就是那个“高德地图又要收费了”（不知道大家还记得大明湖畔的凯立德吗）。
这两年大家伙对于收费这个词语特别敏感，主打一个谁也别想动我钱包，黑马秉承着为读者解忧的宗旨，决定“深入虎穴”一探究竟——
......
然后，黑马怒花了8.8元...
图源：黑马
对不起！实在是有点香！主要是这个吾皇猫它还会扭屁股。（捂脸跑走）
据黑马观察，此次高德推出的收费服务，其实就是付费购买车标皮肤，并不强制购买，导航服务也依旧免费。
闹半天原来是个乌龙，而且由于这次高德上线的皮肤质量还挺高，反而还受到了不少用户的喜欢。
图源：小红书
其中付费车标目前只有吾皇猫和史努比（已售罄）两款，其余皮肤可以通过其他渠道免费领取。
但黑马觉得吧，大家对高德地图收费这件事情反应这么大，也不是突然就有的情绪，实在是“缺德地图”太会整活儿，给用户留下了深刻的回忆。
高德和用户相爱相杀那些年
说到“缺德地图”，想必诸位大脑里已经出现了各种被坑的回忆。
黑马从编辑部里薅了两位受害者，一听要问高德地图使用感受，表达欲都旺盛了不少：
A君表示，自己曾经用车载自带的高德导航的时候，不知道为啥，导航非得带着自己往菜市场里开，中国人都知道菜市场的大爷大妈可不会跟你讲什么机动车道，一条路愣是开了半个小时，最气的是车还给刮花了，从那以后基本就和高德say good bye了。
黑马突然就想起了以前看过的一些视频：
跟着导航开到步梯前的、一个敢导一个敢开最后开进芦苇荡里的、开着开着前方出现一个限高2m的”神秘桥洞“的、还有明明隔壁就是高速非说”堵车“就要走旁边小路的……
图源：B站
不只是汽车哈。
还有网友骑车导航骑到水坝的、步行导航让走小树林里的、让走排水渠就算了还让“抄近路”的，一句话总结就是高德用户有力量，飞檐走壁无所不能。
图源：小红书
有网友分析，高德导航总能给用户推荐一些“惊喜”的原因，是因为高德会分析记录用户的路线，如果有人成功走了一条更近的路，高德就会推荐其他人也来试试。
于是就会出现：高德导航把你导到别人家院子里，然后你只好厚着脸皮从人家后院的门走了出去。
高德：你就说近没近吧！
但事情好像并没有这么简单，编辑部的B君出来现身说法了：
“我从来没感受到过这种飞檐走壁的快乐，我不知道为什么，明明旁边就有一条直达的小路，它非要我走大路（步行），绕老大一圈不说，每次打车也都会绕远路，好几次上班差点迟到，你说是什么让它这么坚持要我‘走正路’的？”
或许是想到那些年因为迟到损失的全勤奖，B君的情绪竟然感染到了黑马这个几百年不用导航的“人形自走导航仪”（狗头.jpg)
然后黑马发现，B君也没有说假话，因为不只有一个受害者表示自己被高德“玩弄”了情感：什么明明是要坐地铁的，导航非要让去外面转一圈；明明目的地就在身后的，导航非要上高速逛8个小时回来的……
图源：网络
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你们遇到过这种“缺德”时刻吗？ 单选
飞檐走壁有我一个
被坑惨了，从不走近路
从来没有，高德爱我
没用过高德哈哈哈哈哈哈
这时候肯定有同学要说：我用着就挺好的啊，这些我都没遇到过。
那确实，毕竟用户体验这个事情，总有非酋和欧皇之分，高德作为阿里旗下日活1亿的导航App，也不能够随时抽搐。
但是另一个问题又出现了，作为一个免费导航App，高德的广告也是一道亮丽的风景线：
开屏先是大屏跳转广告界面，然后是导航定位出现广告，最后导航途中还会弹出广告弹窗，某种程度上高德广告也算达成了全链路成就。（狗头.jpg)
图源：微博、小红书
道理我们都懂，一个免费的导航软件，能赚的钱本来也不多，就只能打打广告，勉强维持一下生计这样子。
但这样搞下来，用户难免对高德又爱又恨，然后这个节骨眼儿上，高德还突然说要推出一个付费项目，你说用户能不跳脚？
3.5元的“大生意”，高德费这劲儿？
那问题来了，明知道收费会引起用户情绪，高德干啥非得当这个“显眼包”，就为了赚这3.5元一个的皮肤钱？（腾讯：？）
其中一个原因当然是为了赚钱，毕竟高德现在还亏着呢。
财报显示，饿了么和高德带飞的阿里本地生活集团四季度亏损20.68亿元，虽然高德打车已经做到了行业第一，虽然高德本地化业务已经蒸蒸日上，但架不住人家测绘成本高，还要养活一大家子。
虽说3.5元、8.8元一个的皮肤不值多少钱，但蚊子再小也是肉，更何况一旦试水成功，高德就率先占领了用户心智，后续跟进的其他厂商都得跟在后面喝汤。
但最大的原因，黑马觉得还是在于：高德希望通过增值服务增加用户粘性——坐拥7.6亿月活用户的高德，一直缺少转化流量的渠道，除了给各大汽车厂商开放的API接口之外，高德一度就指着广告业务和打车服务赚点零花钱。（广告还老被用户吐槽）
所以从去年开始，高德就痛定思痛决定给自己开发一点其他业务：
图源：高德APP
去年2月，高德发布了一体化出行服务平台，接入城市出行和城际出行的全品类服务。包括公交地铁、出租车、网约车、骑行、步行、摩托车等城市出行服务,火车、客运、飞机等城际出行服务。
3月，高德召开内部会议，阿里旗下的到店业务“口碑”并入高德，未来阿里旗下所有的本地生活到店业务将统一整合在高德地图的入口中。
11月，高德在北京、武汉、杭州等地悄悄上线了“高德秒送”服务，入局跑腿业务。
作为一个巨大的流量入口，高德成为了阿里本地业务“全村的希望”，但希望归希望，地图导航APP作为刚需应用，有大量活跃用户很正常，可这个活跃和抖音微信的活跃它不一样啊。
一个明显的对比是，高德的月活用户仅落后于微信、抖音等国民级产品，但日活峰值只达到过2.88亿，后两者却同样都稳定在7亿以上。
图源：远川研究所
这就应了那句老话“有事钟无艳，无事夏迎春”：
用户打开抖音微信就是为了玩儿的，但打开你高德，人就是冲着导航去的，地图APP的工具属性和目的性很明确，你倒是想和用户完成高频交互，但人用户反手就能因为“安全隐患”把你告上工信部。
所以高德这一出目的就很明显了，希望通过增值服务，优化用户体验，不说马上就能提高日活，但至少和同行拉开了水平，主打一个不强制，用户自愿付费，用得高兴了咱们就是双赢。
写在最后
所以这事儿，最后还是要回到用户体验，怎样在不引发用户反感的情况下达成目的才是最重要的，目前看来，高德这一步走得非常稳健，有消息称百度地图、腾讯地图也即将跟进相关增值服务。
黑马大胆开麦：后续高德应该还会推出更多的增值服务，但只要不朝核心导航业务下手，黑马就还能接受。
评论区聊聊，你看好地图APP做增值服务吗？会为这些服务付费吗？